Absolute 60 Fly

Le 60 Fly occupe le milieu de la ligne flybridge d'Absolute, entre le 56 et le 70, et porte l'argument structurel le plus net du chantier : une ossature stratifiée intégrée à la coque, qui laisse la superstructure tenir du verre plutôt que des montants. Podenzano moule ses propres pièces, et cela se lit dans la suite propriétaire pleine largeur, surélevée sur son propre niveau de pont, avec des vitrages latéraux qu'une coque à membrures classiques supporterait mal. La propulsion est exclusivement Volvo Penta IPS — pods D11 de 725 ch de série, D13 de 900 ch en option — soit 24 nœuds de croisière pour environ 225 litres à l'heure, et un accostage au joystick qui le rend menable sans équipage. La contrepartie est connue : les pods dissuadent les petits fonds et concentrent l'entretien lourd chez un seul fournisseur. Le dessin, droit et très vitré, tient plus du Nord que de l'Italie, ce que tous les pontons ne pardonnent pas. La cote tient depuis 2021, portée par des délais courts et un chantier qui remise peu.