Azimut Fly 68

Le Fly 68 porte deux signatures qui expliquent son positionnement de prix. À l'extérieur, l'un des derniers profils Azimut de Stefano Righini, montants inclinés et vitrages filants, allégé par une superstructure en carbone — le choix de matériau qui permet d'empiler un vrai flybridge sur un 68 pieds sans pénaliser stabilité ni vitesse. À l'intérieur, le dessin d'Achille Salvagni a introduit des menuiseries courbes, presque sculpturales, et des géométries douces dans une classe habituée aux lignes droites ; c'est toujours l'habitacle le plus « dessiné » du segment. Les V12 MAN l'emmènent au-delà de 30 nœuds, avec une croisière réelle de 25 ; la carène est un V moderne compétent, sans l'assiette souveraine du Princess dans la mer courte. Quatre cabines plus équipage arrière suivent le canevas de la classe, la suite propriétaire pleine largeur s'offrant en pièce maîtresse la tête de lit à double courbure de Salvagni. Il se vend sur la culture du design et la portée de la marque — le réseau Azimut est le plus étendu de l'industrie — plus que sur une supériorité dynamique, et il se vend extrêmement bien.