Prestige M48

Le M48 est le premier multicoque de Prestige : en 2022, le chantier des Herbiers ouvre une ligne M pour aller chercher une clientèle que ses flybridges monocoques ne captaient plus. Philippe Briand a dessiné les coques — étroites, 1,20 m de tirant d'eau — et Garroni la superstructure ; l'objectif n'était pas la vitesse mais la stabilité au mouillage et un plateau de vie de six mètres de large sur un bateau de quinze. Deux Volvo D4-320 en V-drive tiennent 16 nœuds, ce qui reste modeste et assumé : le programme visé est la croisière familiale côtière et les longues escales, pas la traversée rapide. Les réserves sont réelles. Le M48 est cher au pied, encombrant dans des ports qui facturent au bau, et pas plus sobre qu'un monocoque à 16 nœuds — il prend son sens entre 8 et 10. Prestige a annoncé le M6 pour lui succéder, ce qui en fait un bateau de première génération. À l'occasion, le marché est étroit plutôt que faible : peu d'unités, des acheteurs avertis, une décote jusqu'ici contenue.