Sirena 78

Le Sirena 78 occupe le haut de la gamme courante du chantier, entre le 68 et le 88, et c'est lui qui a doté Istanbul de son premier flybridge fermé : un salon supérieur vitré desservi depuis l'intérieur, proposé à côté des versions ouverte et semi-fermée. Germán Frers a transposé dans une coque plus grande le marché habituel de Sirena : une carène semi-déplacement qui rend environ 1 550 milles à 10 nœuds avec 9 000 litres, sans renoncer à 25 nœuds quand l'agenda l'impose. Le pont et la superstructure sont en carbone hybride, ce qui retire du poids en hauteur sur un bateau de 87 tonnes, et l'intérieur de Cor D. Rover évite le brillant que les rivaux italiens appliquent à cette taille. Le compromis se paie : avec 2 800 chevaux sous 87 tonnes, le bateau n'est jamais vif, le dessin est volontairement discret, et à ce déplacement l'équipage relève de la nécessité plus que du confort. Peu de coques ont été construites : l'occasion reste rare et lente à se traiter, même si les prix tiennent.